Det största applikationsområdet försällsynta jordartsmetaller permanentmagneterär permanentmagnetmotorer. I vid mening inkluderar motorer motorer som omvandlar elektrisk energi till mekanisk energi och generatorer som omvandlar mekanisk energi till elektrisk energi. Både motorer och generatorer används. Elektrisk utrustning med lagen om elektromagnetisk induktion eller lagen om elektromagnetisk kraft som underliggande princip. Luftgapets magnetfält är förutsättningen för motorns arbetsprincip. Luftgapets magnetfält som genereras av elektrisk excitation kallas en induktionsmotor, och det som genereras av en permanentmagnet kallas en permanentmagnetmotor.

Det magnetiska luftgapets magnetfält i permanentmagnetmotorn genereras av permanentmagneten, som inte kräver ytterligare elektrisk energi eller ytterligare lindningar. Därför är den största fördelen med permanentmagnetmotorn jämfört med induktionsmotorn hög effektivitet, energibesparing, liten storlek och enkel struktur, så permanentmagnetmotorn Appliceringen av magneto, särskilt i alla typer av små och mikromotorer, är används i stor utsträckning.

Figuren nedan är en enkel modell av arbetsprincipen för en permanentmagnet DC-motor. Två permanentmagneter genererar ett magnetfält vid spolen i mitten, och spolen passerar en ström. Den elektromagnetiska kraften (vänsterhandsregeln) genereras under inverkan av magnetfältet och roterar sedan. Motorn Den roterande delen kallas rotorn och den stationära delen kallas statorn. Uppenbarligen tillhör permanentmagneten i figuren nedan statorn och spolen till rotorn.

För roterande elektriska maskiner, när permanentmagneten är statorn, är den yttre bågen ytmonterade kakelformade magneten fäst vid höljet; när permanentmagneten är rotorn är den inre bågen ytmonterade kakelformade magneten fäst vid rotorkärnan. , eller inbäddad i rotorkärnan i en kvadratisk form, som visas i figuren nedan.

För linjärmotorer är permanentmagneterna huvudsakligen kvadratiska och parallellogram, och cylindriska linjärmotorer använder också axiellt magnetiserade ringmagneter.

Permanentmagnetmotormagneterhar följande egenskaper:

1. Formen kommer inte att vara alltför komplicerad (förutom vissa mikromotorer, såsom VCM-motorer), av vilka de flesta är rektangulära, kakelformade, solfjäderformade och brödformade. Särskilt under förutsättningen att minska kostnaderna för motordesign, kommer många av dem att använda inbäddade fyrkantiga magneter stål;

2. Magnetisering är relativt enkel, i princip unipolär magnetisering, och en flerpolig magnetisk krets bildas efter montering. Om hela ringen är gjord, såsom bindande NdFeB magnetisk ring eller varmpressad magnetisk ring, används vanligen flerpolig strålningsmagnetisering;

3. Kärnan i tekniska krav ligger främst i högtemperaturstabilitet, magnetisk flödeskonsistens och anpassningsförmåga. Ytmonterade rotormagneter kräver god affinitet för lim. Linjärmotormagneter kommer att ha relativt stränga krav på saltspray. Vindkraftsmagneter Kraven på saltspray kommer att vara strängare och drivmotormagneten kommer att kräva mycket god stabilitet vid hög temperatur;

4. Den magnetiska energiprodukten appliceras i höga, medelstora och låga kvaliteter, men tvångskraften är mestadels på mellan- och högnivånivån. För närvarande är de magnetiska stålkvaliteterna för drivmotorerna i elfordon mestadels hög magnetisk energiprodukt och hög koercitivkraft, såsom 45UH, 48UH, 50UH, 42EH, 45EH, etc. En mogen diffusionsprocess är väsentlig;

5. Segmenterade bindningsmagneter har använts i stor utsträckning inom området för högtemperaturmotorer. Syftet är att förbättra den segmentella isoleringen av magneterna för att minska virvelströmsförlusten för magneterna när motorn är igång, och vissa magneter kommer att finnas på ytan. Epoxibeläggning läggs till för att öka dess isolering.

Viktiga testartiklar för motormagneter:

1. Hög temperatur stabilitet.Vissa kunder kommer att begära att mäta det magnetiska sönderfallet av öppen krets, och vissa kunder kommer att begära att mäta det magnetiska sönderfallet av en halvöppen krets. När motorn är igång måste det magnetiska stålet bära det alternerande omvända magnetfältet förutom hög temperatur, så det magnetiska sönderfallet av den färdiga produkten och högtemperaturavmagnetiseringskurvan för basmaterialet måste testas och övervakas;

2. Fluxkonsistens.Magnetstål används som magnetfältskälla för motorrotorn eller statorn. Om det finns en skillnad i konsistens kommer det att orsaka vibrationer i motorn, minska effekten och påverka funktionen hos motorn som helhet. Därför har det magnetiska stålet i motorn i allmänhet krav på konsistensen av det magnetiska flödet, och vissa kräver 5% inom, vissa kräver inom 3% eller till och med 2%. Faktorer som påverkar konsistensen av magnetiskt flöde måste beaktas, såsom konsistensen av kvarvarande magnetism, konsistensen av toleranser och konsistensen av fasande beläggningar.

3. Anpassningsförmåga.De flesta av de ytmonterade magneterna är kakelformade. För den ingående vinkeln och radianen har den konventionella tvådimensionella testmetoden stora fel eller är svår att testa. Vid denna tidpunkt måste dess anpassningsförmåga beaktas. Vissa tätt anordnade magneter kräver För att kontrollera det ackumulerande gapet måste vissa ytmonterade laxstjärtsmagneter ta hänsyn till monteringens täthet. Det är bäst att göra en profileringsfixtur enligt användarens monteringsmetod för att testa magnetens lämplighet.

Inköpspersonal måste fokusera på följande punkter:

1. Marknad för sällsynta jordartsmetaller.Eftersom den enstaka artikelkostnaden för motorn står för den största delen, har magnetstålet alltid varit den huvudsakliga källan till motorkostnadsminskning, och eftersom formen på själva motormagneten är relativt enkel, står materialkostnaden för den största andelen. Köpare måste vara uppmärksamma på sällsynta jordartsmetaller när som helst. Marknadsförhållanden, för att förstå pristrenden för motormagneter;

2. Prestandaindikatorer.Formen på det magnetiska stålet är relativt enkel, och materialkostnaden står för en stor andel, så prestationsindexet kommer direkt att påverka mängden tunga sällsynta jordartsmetaller i det magnetiska stålet, vilket direkt påverkar kostnaden för det magnetiska stålet;

3. Kvantitet.De flesta av motormagneterna är relativt stora, från 10 mm långa till mer än 100 mm långa. Antalet stycken som produceras från ett ämne kommer inte att vara många, så när efterfrågan inte är stor kommer det att finnas ett stort slöseri med ämnen i lager, och produktionen av fasta formar kommer att kräva. Problemet med att fördela formavgiften resulterar i högre kostar.